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每逢黃金(jin)周,幾乎所有人都目睹過漫長(chang)車(che)流橫在高(gao)速(su)公路收費站前，一動不(bu)動的壯觀(guan)景象，這(zhe)種壯觀(guan)，讓人抓狂(kuang)，進而讓不(bu)少人對(dui)高(gao)速(su)路視為畏途。

來自交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)部(bu)的消(xiao)息顯(xian)示，在(zai)國務院明確2019年(nian)底基本取消(xiao)全(quan)國高(gao)速(su)公路(lu)省界(jie)收(shou)費站(zhan)，實現(xian)不停車(che)快捷收(shou)費后，目前(qian)撤(che)銷(xiao)高(gao)速(su)公路(lu)省界(jie)收(shou)費站(zhan)的工(gong)作(zuo)正在(zai)快速(su)推進；交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)部(bu)同時(shi)提出，要確保(bao)今(jin)年(nian)底前(qian)在(zai)籍(ji)汽車(che)ETC安裝率達到80%以(yi)上，高(gao)速(su)公路(lu)入口通(tong)(tong)行車(che)輛ETC使(shi)用率達到90%以(yi)上。

收費站撤了，路就能(neng)暢通嗎？ETC實(shi)現廣覆蓋，道路通行效(xiao)率就能(neng)提高嗎？5月28日晚，《央(yang)視財經評論(lun)》邀請交通運(yun)輸部公路局副(fu)局長(chang)孫永(yong)紅和央(yang)視財經評論(lun)員劉戈深度解析。

站撤(che)了 路能(neng)更通暢嗎(ma)？

孫永紅：站(zhan)撤了(le)帶(dai)來的不只(zhi)是快(kuai)

交(jiao)通(tong)運輸部公路(lu)局副(fu)局長 孫(sun)永紅(hong)：高速路(lu)主線收費站存(cun)在，應該說(shuo)跟咱們(men)國家原來的建設管理體(ti)制有關(guan)，到站減速，以及停車(che)繳費通(tong)過，確實大(da)大(da)降(jiang)低了(le)(le)整個路(lu)網通(tong)行效率，同時還(huan)帶來了(le)(le)增加能耗(hao)、增加排放等很多問題。

所以推動撤站(zhan)(zhan)，不光只是(shi)帶來通(tong)行(xing)速(su)度的(de)提升。我們最終目標是(shi)把省界收費(fei)站(zhan)(zhan)硬件設施全部拆除，我們會先把主線打通(tong)，在原來的(de)收費(fei)站(zhan)(zhan)區(qu)(qu)段，把它和兩(liang)端(duan)車道順(shun)接好(hao)，基本實(shi)現通(tong)過的(de)時候和正常(chang)路(lu)段行(xing)駛沒什么(me)區(qu)(qu)別。

劉戈(ge)：疏(shu)通“腸梗阻(zu)” 實現一腳油門踩到底

央(yang)視財經評論員 劉戈(ge)：得過腸梗(geng)阻疾病(bing)的(de)(de)人知道，這是非常痛苦的(de)(de)一件事。很多收費(fei)站對(dui)高(gao)速網來說(shuo)，制造的(de)(de)是同樣的(de)(de)問題。

在那些大范圍大面積堵車(che)的收費站，不光是(shi)停(ting)車(che)繳費帶來的那點時(shi)間、效(xiao)率(lv)損失，很多時(shi)候幾(ji)乎是(shi)漫長(chang)看不到(dao)頭的等待，才更加(jia)煎熬。應該說(shuo)這樣的現(xian)象絕不少(shao)見(jian)，現(xian)在如果真能疏通這些堵點，那確實有(you)望實現(xian)一腳(jiao)油門踩(cai)到(dao)底。

ETC裝了(le) 效(xiao)率能提高(gao)嗎？

孫永紅：安裝ETC 出(chu)行更便捷

交通運輸部公路(lu)局副局長 孫永紅：撤銷主(zhu)線(xian)收費站，最重要的一項(xiang)(xiang)工作(zuo)就是(shi)安裝普及(ji)ETC，依托這一手段實現(xian)對車輛不停車情(qing)況下的計費，應該(gai)說這項(xiang)(xiang)技術(shu)還是(shi)比較穩定可靠(kao)的。

未來(lai)應該會在原來(lai)省界收(shou)費站的(de)位置(zhi)設置(zhi)ETC門架系統(tong)，人們在行(xing)車(che)過(guo)程(cheng)中是感覺不到(dao)的(de)，但上面裝(zhuang)的(de)設備(bei)可以跟車(che)載ETC交互(hu)，識別車(che)輛路(lu)徑(jing)，該收(shou)費直接(jie)就收(shou)費了，也不影響不同省之間的(de)分賬計費。

劉戈(ge)：提高物流(liu)效率應充分利用好技術手段(duan)

央視財經評論員 劉戈：ETC目前推廣比較有限，我自(zi)己一個感(gan)受，還是嫌麻煩。以(yi)前還要收錢，后來不收了，銀(yin)行(xing)免費(fei)裝(zhuang)(zhuang)，但裝(zhuang)(zhuang)的時候銀(yin)行(xing)還會提各種各樣的問題(ti)，還有人(ren)可能覺得設備挺大的，不愛裝(zhuang)(zhuang)車里。

這些問題，可(ke)能都(dou)需要在(zai)發展當(dang)中、隨著技術進步(bu)來解決。從大的(de)角(jiao)度來講，提高整個社會的(de)物(wu)流效率(lv)，其實(shi)都(dou)離不開充分利用好各種技術手(shou)段(duan)。

孫(sun)永紅：全國一(yi)張網需(xu)要耐心 信心 恒心

交(jiao)通運輸部公(gong)路局副(fu)局長 孫(sun)永紅：早(zao)期我們國家的高(gao)速公(gong)路建設是一(yi)段一(yi)段來建，一(yi)段一(yi)段收費(fei)(fei)；到(dao)(dao)2005年(nian)在各(ge)方共同(tong)努力下，實現了各(ge)省(sheng)內聯網(wang)運行；到(dao)(dao)了2015年(nian)又(you)實現了全(quan)國ETC聯網(wang)；今年(nian)又(you)推動取消省(sheng)界(jie)主線(xian)收費(fei)(fei)站。這個(ge)過程確實比較(jiao)漫長，需要(yao)耐(nai)心。

同(tong)時，我們也有(you)信心不斷(duan)提升公(gong)路服務水平，因為全行業(ye)的管理能力、行業(ye)治(zhi)理能力、技術水平也在不斷(duan)提升。

最后是(shi)恒心(xin)，建設交(jiao)通強國(guo)，我(wo)們(men)的(de)路(lu)網是(shi)夠大，但和真正(zheng)的(de)發達國(guo)家相比，公路(lu)的(de)運行、服(fu)務(wu)水平還有很大提升空間，這需要我(wo)們(men)要有持(chi)之以恒的(de)心(xin)態不斷努力(li)。

劉戈：讓(rang)效率更高 成(cheng)本更低 百姓(xing)更方(fang)便 成(cheng)為改革(ge)的方(fang)向

央視財(cai)經評論員 劉戈(ge)：取消省(sheng)界收費站以后，高速公路通行肯定(ding)要比以前(qian)更方便。背后社會效率的提(ti)升可(ke)能直觀上看不見，但客觀上一定(ding)存(cun)在。

這跟我們進(jin)一步推動改(gai)革的邏(luo)輯是一樣的：讓效(xiao)率更(geng)(geng)高、成本更(geng)(geng)低、百姓更(geng)(geng)方(fang)便。未來(lai)在(zai)交通方(fang)面，我們一定還有更(geng)(geng)多可以(yi)提(ti)(ti)高的地方(fang)，比(bi)如是不是更(geng)(geng)多引入社會力量(liang)，包括在(zai)支(zhi)付方(fang)面做得很好的互聯網企業，在(zai)設備提(ti)(ti)供(gong)方(fang)面比(bi)較好的民營企業等(deng)等(deng)，來(lai)帶動整個(ge)運行(xing)質量(liang)、服務質量(liang)的提(ti)(ti)升。